Алексей Алтухов: Идея того, что человек сможет летать, как в сказке, без крыльев всегда невероятно привлекала меня

03.10.2021

Алексей Алтухов - сотрудник кафедры экономики инноваций МГУ имени М.В. Ломоносова, директор лаборатории сетевого анализа экосистем ТГУ имени Г.Р. Державина.

 

Вы работаете в МГУ, занимаетесь спортом и изобретаете инновации для промышленности. Как вы все успеваете? Какие еще у вас есть увлечения?

Я также являюсь директором лаборатории сетевого анализа экосистем и преподаю в Московском государственном юридическом университете имени О.Е Кутафина (МГЮА). Очень интересно придумывать что-то новое вместе со своей командой, когда ты чувствуешь, что твои разработки могут изменить настоящее и будущее. Наша команда состоит из физиков, экономистов, инженеров, и мы все вместе изобретаем летающий искусственный интеллект. Я не могу сказать, что я все успеваю, идей намного больше, чем времени на их реализацию. Последний год активно занимаюсь самбо, стрельбой. Очень нравится пауэрлифтинг, который тоже нашел место в моей жизни.

 

Расскажите о своем проекте Архангел? Каких успехов удалось достичь? 

Я действующий инструктор по прыжкам с парашютом, а потому идея того, что человек сможет летать, как в сказке, без крыльев всегда невероятно привлекала меня. Ещё совсем недавно сказки о коврах-самолётах, реактивных двигателях за плечами или других летательных аппаратах для одного человека были сказками, но сегодня будущее наступает невероятно стремительно! Вдохновение при разработке аппарата черпалось из сказок, фантастических рассказов, в которых люди быстро и свободно могли перемещаться, летая. Идея пришла под Рождество 2020 года.  К октябрю 2020 года был разработан MVP электрического крыла «Архангел» на 80%. За все это время командой проекта было написано более 80 научных работ по теме проекта по направлениям: технология, экономика, право.Проект является экологичным и не наносит вреда окружающей среде за счёт использования электрического двигателя, а также использования качественных материалов. 

 

Архангел - это устройство в виде крыла с множеством импеллеров, которые поднимают крыло вместе с пилотом в небо. Актуальность проекта заключается в том, что «Архангел» можно применять в абсолютно различных отраслях: перемещение по городу, сельское хозяйство, спасательный и пожаротушительные работы, путешествия. То есть с «Архангелом» человек может добраться туда, куда раньше было очень сложно.

 

Представьте, как просто и быстро было бы доставлять спасателей, пожарных и врачей на место происшествия с подобным устройством. Применение можно найти и в доставке, да и просто в личном транспорте.

 

Проект направлен на создание модульной платформы, конкретная конфигурация которой настраивается под нужды потребителя. В разработке применяются новейшие технологии беспилотного транспорта, робототехники, промышленного интернета вещей, 3D-печати и искусственного интеллекта.

 

Проект способствует созданию научно-образовательной среды, обеспечивающей участие студентов, молодых специалистов и ученых в полном цикле создания новой авиационной техники – от идеи к НИОКР, испытаниям, производству, сертификации и выходу на рынок.

 

Сегодня над проектом работают более 30 человек. В разработке принимают участие сотрудники, студенты и аспиранты экономического (кафедры экономики инноваций и экономики природопользования) и юридического факультетов МГУ имени М.В. Ломоносова, МГТУ ГА, МГТУ имени Н.Э. Баумана, МГЮА имени О. Е. Кутафина, РОСНОУ, ТГУ имени Г.Р. Державина.

 

Основным технологическим партнером стала компания "НаукаСофт" во главе с д.т.н., профессором Сергеем Петровичем Халютиным. Проект направлен на разработку технической платформы для создания на ее основе БПЛА различного размера для решения разнообразных специфических задач. Модульная платформа позволит создавать БПЛА размером от 10 см до 10м.

 

В России существуют порядка 100 БПЛА, направленных на мониторинг окружающей среды. При этом потребности рынка удовлетворены не в полной мере, из-за сложностей технического конструирования новых продуктов и специфики задач мониторинга, контроля и анализа окружающей среды. При этом, оптимальная конструкция БПЛА и скорость создания продукта напрямую влияют на экономическую эффективность бизнеса.

 

Как вы планируете справляться с конкурентами, которые уже планируют ввести в эксплуатацию свои крылья?

Я считаю, что с конкурентами надо не справляться, а нужно коммуницировать и договариваться. 

 

Сколько будет стоить оборудование?

Стоимость изготовления крыла около 1,5 млн. руб. , а продавать мы планируем за 6 млн. руб. При том, что стоимость схожего продукта других компаний от 12 млн. руб.

 

Вытеснят ли «архангелы» другие виды транспорта, например, автомобили? Займут ли они в жизни людей такое же положение, что и машины?

Я думаю, что автомобили они не вытеснит, т.к. энергетика автомобиля дешевле, дороги всё равно останутся, «архангел» будет как дополнительный инструмент, обладающий 3 главными свойствами: передвигаться быстро, передвигаться бесшумно, передвигаться максимально энергетически эффективно.

 

Смогут ли «Архангелы» заменить нам машины и стать такой же обыденностью?

Я не думаю, что такое возможно, а вот стать еще одним средством передвижения вполне. Ведь не заменили же машины поезда, а просто стали еще одним средством в руках человека.

 

Какие планы на будущее? Есть ли еще какие-то проекты в разработке? Планируете ли вы выходить на международную арену?

Я уже стал мастером спорта, планирую выходить и на международный уровень. А если серьезно, то в Швейцарии уже проявили интерес к проекту. Мне предлагают создать там компанию и получить все преференции для инновационной компании - освобождение от налогов, финансирование. Но сейчас самое главное развить проекты здесь и запустить производство. 

 

История ГУЛАГа в судьбах людей и истории страны.

Музей истории ГУЛАГа

5-7 ноября

Буковски.

Гоголь-центр

30 декабря

Концерт GAYAZOV$ BROTHER$. Известия Hall